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青島進(jìn)通包裝集裝袋的質(zhì)量直接影響著企業(yè)后續(xù)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，因此在產(chǎn)品出廠之前進(jìn)行一定的質(zhì)量測(cè)試是必不可少的。今天我們就來(lái)了解一下集裝袋出廠前使用的兩種有效地質(zhì)量測(cè)試。
一是壓力測(cè)試。把滿負(fù)荷集裝袋放在加壓機(jī)上進(jìn)行加壓試驗(yàn)，加壓機(jī)所加的壓力集裝袋滿載重量的四倍，或者采用靜載方法，即四層滿載袋的自重，加壓時(shí)間為八小時(shí)以上，在此試難事中內(nèi)容物不溢出和袋體無(wú)破損情況，即表示集裝袋通過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)。
二是跌落試驗(yàn)。將滿負(fù)荷集裝袋，用起吊設(shè)備使之吊起，袋底離開(kāi)地面0.8m以上，然后向堅(jiān)硬平整的地面一次垂直落下，如果內(nèi)容物無(wú)溢出，噸袋價(jià)格，集裝袋袋體無(wú)破損情況，即表示通過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)。
學(xué)習(xí)了這兩種集裝袋的有效測(cè)試方式，您一定會(huì)在后續(xù)的市場(chǎng)中購(gòu)買到更加滿意的產(chǎn)品，希望對(duì)您有所幫助。
集裝袋廣泛應(yīng)用于化肥、化工原料、水泥、糧食、礦渣、礦石等的包裝，其與普通編織袋相比具有容量大和裝卸方便的優(yōu)點(diǎn)。集裝袋一般包括頂部敞口或開(kāi)口的袋身和連接在袋身周圈邊緣的吊裝機(jī)構(gòu)，物料從頂部的開(kāi)口注入袋內(nèi)，吊裝機(jī)構(gòu)與吊鉤或叉車等配合進(jìn)行裝卸作業(yè)。對(duì)于谷物等小顆粒狀物料，現(xiàn)有集裝袋在結(jié)構(gòu)上仍存在缺陷，在具體使用中出現(xiàn)諸多問(wèn)題:I)當(dāng)袋身裝料過(guò)多時(shí)，物料容易出現(xiàn)外溢，導(dǎo)致浪費(fèi)；2)吊耳等吊裝機(jī)構(gòu)與袋身的連接部位強(qiáng)度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)袋身破損現(xiàn)象，導(dǎo)致物料泄露;3)由于僅袋身的頂部設(shè)置開(kāi)口，在進(jìn)行物料入庫(kù)時(shí)需要將袋身傾斜，操作費(fèi)力且容易導(dǎo)致物料外泄;4)集裝袋采用經(jīng)瑋交錯(cuò)的絲線編織而成，不具有防潮和保濕功能，物料容易受潮。集裝袋的功能
集裝袋質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品包裝及運(yùn)輸是至關(guān)主要的。目前市場(chǎng)上對(duì)集裝袋產(chǎn)品都有各自的審核標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的定義各不相同，比如：日本重視細(xì)節(jié)，澳大利亞重視方法，歐美重視產(chǎn)品功能技術(shù)等。美國(guó)和歐洲對(duì)集裝袋在抗紫外線、抗老化、安全系數(shù)等方面，噸袋批發(fā)，有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。 吊帶在與袋體聯(lián)接時(shí)，有頂?shù)?、底吊、?cè)吊等多種方法，噸袋批量定制，并通過(guò)縫線連接，鎮(zhèn)江噸袋，所以縫線也相當(dāng)重要，集裝袋只憑吊帶的高強(qiáng)度，基布和縫線達(dá)不到必然強(qiáng)度。集裝袋首要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內(nèi)容物的物理密度和懈怠水平對(duì)整體結(jié)果的影響也至關(guān)重要。關(guān)于集裝袋功能判定的依據(jù)，要盡可能用客戶所要裝載的產(chǎn)品做試驗(yàn)，這就是“試驗(yàn)專用的標(biāo)準(zhǔn)填充料”，盡可能地使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的應(yīng)戰(zhàn)。一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)提吊試驗(yàn)的集裝袋是不會(huì)出問(wèn)題的，假如在口岸、鐵路、貨車吊裝時(shí)，袋子真的丟失下來(lái)，只要兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過(guò)提吊試驗(yàn)。
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